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再加上车头本身的风阻

更新时间:2019-09-30 19:04点击:

  最后我们在影片中可以看到水柱模拟气流,汤匙模拟导流板的状况。我们可以看到当水柱离开汤匙尾段时,范围扩大,就像气流离开导流板时的状况。另外,当汤匙角度过大时,水流离开汤匙就变成乱流也无法紧靠在汤匙上了,模拟了角度过大无法有效排出气流的状况。

  今天我们来谈谈大家最爱的空气力学,影片中我们看见Jason用塑胶板和汤匙搭配水柱模拟后下导流板的运作方式,后下导流板会存在的原因是因为它们能产生大量的下压力同时又不会造成风阻影响加速。

  再来就是塑胶板和水柱模拟后下导流板和地面的状况,当汤匙碰到水柱时,水柱就吸住汤匙,也在汤匙的尾部排出了水流。但是如果我们用刀子取代汤匙,我们就会看到因为刀子不像汤匙有一个弯曲的尾部,因此无法有效排出水柱,所以水柱不会吸住它。

  原标题:【来造车吧!】想要跑的快 想要省油 都得靠它!空气力学:后下导流板的作用

  白板上方的汽车在后方玻璃和车尾的蓝色圈圈内产生一个真空区,而这些真空区就像黑洞一样的一直把所有气流往里吸,并在车尾产生拉力拖住车子,再加上车头本身的风阻,加速能力的流失和油耗表现不佳都跟空气力学有很大的关系。

  影片中下方的汽车(有后下扰流板)则是模拟了后下导流板的一些特质。首先,当气流在车底下流动时,后下导流板可以将这股高速低压的气流在离开车底进入车尾时将其范围扩大,在这过程中(柏努力原则)气流的速度大幅下降,车底的低压气流会因为车顶的气流压力比较高而产生下压力,而车底也会因为这样的状况产生一种被往下吸的状态,气流最高速的地方就是峰值负压,也就是在气流到后下导流板的前一刻。

  后下导流板的角度也是非常重要的,而角度的变化也会产生不同的下压力特点,如果角度太大会产生气流的分离而造成乱流,也就是风阻和不稳定性,同时也不会产生下压力。如果角度太小那效果也会非常有限,因为无法在排出气流时扩大其范围也无法让气流的速度快速下降。

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